Türkiye’de Yeni Otomobil Markası Geliyor: Tasarımın Başında Frank Stephenson Var

HABAŞ, Türkiye’de yüzde 100 yerli sermayeyle geliştirdiği yeni binek otomobil projesinde son aşamaya yaklaşırken ilk modellerini yıl sonuna kadar tanıtmaya hazırlanıyor. Şirketin Honda’dan devraldığı Gebze’deki üretim tesisinde geliştirilen otomobil için sedan ile crossover gövde tipleri planlanırken benzinli, hibrit ve plug-in hibrit seçenekleri gündemde bulunuyor. Projenin tasarım sürecini ise Ferrari F430, McLaren P1, BMW X5, MINI ve Fiat 500 gibi modellerle tanınan Frank Stephenson yönetiyor.

Yeni Marka İçin Tasarım Dili Baştan Oluşturuluyor

Frank Stephenson Design tarafından yürütülen çalışma, yalnızca otomobilin dış görünüşünün hazırlanmasıyla sınırlı kalmıyor. Tasarım ekibi yeni Türk otomotiv markasının tasarım dilini sıfırdan oluştururken ilk eskizlerden 3B modellemeye, yüzey geliştirmeden kil model değerlendirmelerine kadar uzanan kapsamlı bir süreç yürütüyor. Şirketin resmi proje sayfasında sedan, crossover, SUV ile hafif ticari araç segmentlerinin yeni marka için tasarım kapsamına alındığı belirtiliyor.

Stephenson’ın kariyeri, HABAŞ projesinin tasarım tarafındaki iddiasını güçlendiren önemli bir geçmiş sunuyor. Amerikalı tasarımcı BMW döneminde ilk nesil X5 ile modern MINI üzerinde çalışırken Ferrari ve Maserati bünyesinde F430, MC12 ile FXX gibi modellerin tasarım süreçlerinde görev aldı; McLaren döneminde ise P1 dahil markanın yeni nesil tasarım dilinin oluşturulmasına liderlik etti.

Gebze’deki eski Honda fabrikasında yürütülen proje, ilk aşamada iki farklı binek otomobil gövdesini hedefliyor. HABAŞ’ın planında sedan ile crossover modellerinin benzinli, hibrit ve plug-in hibrit güç seçenekleriyle pazara sunulması yer alırken şirket daha önce binek otomobil tarafında yaklaşık 1 milyar avroluk toplam otomotiv yatırımının parçası olarak 250-300 milyon avroluk harcama yaptığını açıklamıştı.

HABAŞ’ın üretim planı yalnızca iki modelle sınırlı tutulmuyor. Frank Stephenson Design’ın proje tanımında SUV ile hafif ticari araç segmentlerinin de tasarım kapsamına dahil edilmesi, markanın ilerleyen dönemde ürün gamını genişletme ihtimalini ortaya koyuyor. HABAŞ’ın resmi otomotiv sayfası da Honda Türkiye’nin eski binek otomobil fabrikasının satın alınmasının ardından binek araç üretimi çalışmalarının sürdüğünü doğruluyor.

Kocaeli’nin Şekerpınar bölgesindeki tesis, HABAŞ’ın binek otomobil üretim planının ana üretim noktası olarak konumlandırılıyor. Honda Türkiye, fabrikada 24 yıl boyunca Civic Sedan üretiminin ardından 2021’de Türkiye’deki üretimini sonlandırırken HABAŞ daha sonra tesisi satın alarak otomotiv yatırımının merkezine taşıdı. Şirket, üretim altyapısının kapasitesini 75 bin otomobile çıkarma hedefini daha önce açıklamıştı.

HABAŞ’ın satın aldığı üretim altyapısı, şirketin sıfırdan bir fabrika kurmak yerine mevcut otomotiv üretim deneyiminden yararlanmasına da zemin hazırlıyor. Şirket ayrıca Honda’nın İngiltere’de kapanan tesisinden bazı üretim ekipmanlarını Türkiye’ye getirirken İzmir’deki Ar-Ge çalışmaları ile farklı tesislerdeki ön üretim faaliyetlerini otomotiv programına dahil ediyor. HABAŞ’ın resmi açıklamalarında şirketin Türk mühendisliği ve yerli sermaye üzerine kurulu otomotiv yatırımlarını genişlettiği belirtiliyor.

Manisa’daki ticari araç yatırımı da hesaba katıldığında HABAŞ’ın otomotiv programının toplam büyüklüğünün yaklaşık 1 milyar avroya ulaşması planlanıyor. Şirket, binek otomobiller için Gebze’deki tesisi kullanırken Manisa Organize Sanayi Bölgesi’nde ağır ve hafif ticari araç ile otobüs üretimine yönelik ayrı bir yapı kuruyor. HABAŞ’ın otomotiv faaliyetleri böylece binek otomobil, ticari araç, otobüs ve yeni ürün geliştirme çalışmalarını aynı yatırım programı altında topluyor.

Otomobil tarafındaki güç aktarma seçenekleri, HABAŞ’ın pazara yalnızca elektrikli araçla girmek yerine farklı tüketici ihtiyaçlarını kapsayan bir ürün stratejisi izlediğini gösteriyor. Şirketin daha önce verdiği bilgilerde hibrit, plug-in hibrit ve benzinli versiyonların planlandığı açıklanırken batarya hücrelerinin Uzak Doğu’dan tedarik edilip Türkiye’de paketlendiği belirtilmişti.

Türkiye’de otomobil üretiminde Togg’un ardından HABAŞ’ın binek araç projesi, yerli sermayeli yeni bir marka oluşturma açısından farklı bir örnek oluşturuyor. HABAŞ’ın mevcut ticari araç yatırımları ile binek otomobil programını aynı dönemde büyütmesi, şirketin otomotiv sektöründe yalnızca tek bir modelle sınırlı kalmayan bir üretim yapısı kurmak istediğini gösteriyor. Frank Stephenson Design’ın yeni marka için doğrudan tasarım otoritesi olarak görevlendirilmesi ise projenin kimlik oluşturma aşamasına uluslararası otomotiv tasarım deneyiminin dahil edildiğini ortaya koyuyor.

Yıl sonuna yaklaşılırken projenin en önemli aşaması, HABAŞ’ın ilk binek otomobilinin tasarımını ve teknik özelliklerini kamuoyuna açıklaması olacak. Türkiye’deki tüketiciler açısından sedan ile crossover seçeneklerinin hangi fiyat seviyesinde, hangi motor kombinasyonlarıyla ve hangi üretim takvimiyle sunulacağı markanın pazardaki konumunu belirleyecek. HABAŞ’ın mevcut üretim altyapısını kullanarak kapasiteyi artırma planı gerçekleşirse yeni marka, Türkiye otomotiv pazarında yalnızca tasarımıyla değil üretim ölçeğiyle de doğrudan rekabete girecek.