Çin’den Türkiye’ye gönderilen ilk yük trenleri yola çıktı. Yeni demir yolu rotası olan Orta Koridor sayesinde Çin’den Avrupa’ya uzanan ticaret hattı Türkiye üzerinden daha kısa sürede tamamlanacak. Türkiye bu projeyle lojistikte stratejik bir köprü hâline geliyor.
Türkiye Lojistik Zincirinin Merkezine Yerleşiyor
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Çin’in Çongçing ve Çengdu şehirlerinden 9 Temmuz’da hareket eden iki yük treninin Türkiye’ye doğru yola çıktığını bildirdi. Trenler, Orta Asya güzergâhını izleyerek Kazakistan sınırını geçti. Bakan Uraloğlu, bu seferlerin Türkiye’nin Orta Koridor vizyonunun somut birer kanıtı olduğunu vurguladı. Yapılan açıklamada trenlerin Çin içinde yaklaşık 3.500 kilometre yol aldığı belirtildi.
Türkiye ile Çin arasındaki iş birliği, demir yolu taşımacılığını hızlandırdı. Pasifik Eurasia ve Çin Devlet Demiryolları arasında imzalanan anlaşmayla başlatılan bu seferler, Türkiye’yi Avrupa ve Asya arasında önemli bir lojistik üs haline getiriyor. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Uraloğlu, bu gelişmenin Türkiye’nin küresel ulaştırma ağlarındaki konumunu güçlendireceğini vurguladı.
Orta Koridor üzerinden Avrupa’ya ulaşım süresi Kuzey Koridor’a kıyasla önemli ölçüde kısalıyor. Ukrayna-Rusya savaşı nedeniyle Kuzey Koridor’un taşıma süresi 40 ila 53 gün arasında değişirken Orta Koridor bu süreyi 25 ila 35 güne indiriyor. Bu rota hem zamandan hem maliyetten tasarruf sağlıyor. Konteyner başına 500 ila 1.000 dolar arasında taşıma maliyeti avantajı sunan bu güzergâh, taşımacılık sektörüne ekonomik katkı sağlıyor.
Orta Koridor üzerinden yılda 1.000 trenin yük taşıması hedefleniyor. Çin’den yola çıkan trenler Hazar Denizi geçişiyle Türkiye’ye ulaşıyor ve buradan Avrupa’ya taşınıyor. Türkiye, bu yeni demir yolu hattı ile sadece transit bir ülke olmanın ötesine geçiyor. Asya ve Avrupa arasında kurulan bu bağlantı sayesinde Türkiye lojistik anlamda daha güçlü bir konuma yerleşiyor.
