Chicago’da Teslimat Robotları Kaldırımda Birbirine Girdi: Yayalar Geçişte Zorlandı
Chicago’da teslimat robotları, Lincoln Park yakınındaki bir kaldırımda aynı noktada toplanarak yaya geçişini ciddi biçimde zorlaştırdı. Olay, 2026 Eylül’ünün ilk günlerinde yaşanırken Coco Robotics, sorunun robotların günlük rotalarına çıkışı sırasında ortaya çıkan bir yönlendirme hatasından kaynaklandığını açıkladı. Şirket, sistemi kısa sürede düzelttiğini ve benzer bir kümelenmenin yeniden yaşanmaması için ek önlemler aldığını bildirdi.
Güzergâh Hatası Robotları Aynı Noktaya Yöneltti
Coco Robotics tarafından işletilen araçlar, Lincoln Park çevresinde günlük rotalarına çıkarken aynı anda yeniden yönlendirildi. Şirketin açıklamasına göre bir kaldırım konuşlandırma hatası birkaç robotun eş zamanlı olarak rota değiştirmesine yol açtı. Becca Ostien ise koşusu sırasında North Clark Street civarında en az bir düzine robotla karşılaştı. Ostien’in paylaştığı görüntülerde araçların dar bir kaldırım bölümünde farklı yönlere hareket etmeye çalıştığı görülürken bazı robotlar hareket alanı bulamadı.
Coco Robotics, ekiplerinin hatayı kısa sürede tespit ettiğini ve araçların birkaç dakika içinde normal çalışmaya döndüğünü açıkladı. Şirket ayrıca hataya yol açan yönlendirme davranışını değiştirdiğini, tekrarını önlemek amacıyla sisteme yeni güvenlik kontrolleri eklediğini belirtti.
Chicago City Council tarafından 2022’de başlatılan pilot program, küçük teslimat araçlarının şehir kaldırımlarında kullanılmasına izin veriyor. Programı Chicago Department of Transportation ile Business Affairs and Consumer Protection birimi izlerken uygulamanın Mayıs 2027 sonrasında devam etmesi için belediye meclisinin yeni bir karar alması gerekiyor.
WBEZ Chicago tarafından aktarılan verilere göre Chicago’da 2026 başında yaklaşık 100 araç hizmet veriyordu. Coco Robotics’in filosu Fulton Market, West Loop, River West, Loop, South Loop ile Greektown bölgelerinde çalışırken Serve Robotics farklı kuzey ve batı mahallelerinde faaliyet gösteriyordu.
Kaldırım erişimi, robotların sayısı arttıkça özellikle hareket kabiliyeti kısıtlı kişiler açısından daha önemli bir güvenlik başlığına dönüşüyor. Chicago’daki son olay sonrasında yapılan yorumlarda bir kullanıcının engelli bireyler açısından yaşanan durumu ciddi bir erişilebilirlik sorunu olarak değerlendirmesi, tartışmanın yalnızca teknolojik arıza boyutunda kalmadığını gösterdi.
Uber Eats üzerinden verilen siparişlerde kullanılan Chicago teslimat robotları, kısa mesafeli yiyecek taşımacılığında otomobillerin yerine geçecek şekilde tasarlanıyor. Coco’nun sistemi ayrıca belirli market ürünleri ile günlük ihtiyaçların taşınması için DoorDash ve DashMart bağlantılarını da kullanıyor.
Şehirdeki yemek teslimat robotları için temel çalışma modeli, kaldırım üzerinde çevreyi algılayarak ilerlemek ve gerektiğinde uzaktan insan desteğine başvurmak üzerine kuruluyor. Coco araçları sanal olarak insanlar tarafından izlenirken Serve Robotics’in sistemlerinde otonom sürüş ağırlık kazanıyor; insan operatörler gerektiğinde müdahale ediyor.
Chicago Transit Authority çevresindeki altyapı da yıl içinde benzer sorunlarla karşılaştı. Mart 2026’da bir Coco robotu Old Town bölgesindeki bir otobüs durağına çarparken aynı hafta Serve Robotics’e ait başka bir araç West Town’daki bir durakta hasara yol açtı.
Mart ayındaki olaylar, otonom teslimat araçları için yalnızca yol bulma doğruluğunun değil yaya yoğunluğu, sabit kent mobilyaları, dar geçişler ile altyapı etkileşiminin de güvenlik değerlendirmelerine dahil edilmesi gerektiğini ortaya koydu. Chicago’daki pilot uygulamanın geleceği de bu nedenle teknik performans kadar erişilebilirlik, kamu güvenliği ile yerel düzenlemeler üzerinden tartışılıyor.
Daniel La Spata, daha önce Coco ile Serve Robotics’in 1. Ward genelinde genişleme talebine ilişkin bölge sakinlerinden görüş toplamıştı. WBEZ’nin aktardığı sonuçlara göre ankete katılanların yüzde 83,7’si genişleme planına güçlü biçimde karşı çıktı ve şirketlerin bölgede yayılımı ilerlemedi.
Robotik kurye sistemleri için Chicago örneği, teknik bir arızanın doğrudan kamusal alan kullanımına yansıması nedeniyle önem taşıyor. Bir insan operatörünün uzaktan müdahale edebilmesi arızalı yönlendirmeyi düzeltebilir ancak aynı anda çok sayıda aracın benzer hata üretmesi durumunda filo yönetimi, erişilebilirlik denetimi ile acil müdahale prosedürleri daha kritik hâle geliyor.
Coco’nun son olayın ardından eklediği korumalar, kaldırımda çalışan teslimat robotları için filo düzeyinde yönlendirme denetiminin önemini artırıyor. Tek bir aracın hata yapmasıyla birkaç aracın aynı komutu izleyerek topluca sorun oluşturması arasında operasyonel açıdan önemli bir fark bulunuyor.
Chicago’daki uygulamanın Mayıs 2027 sonrasındaki geleceği, şirketlerin yalnızca teslimat performansına değil yaya güvenliği ile erişilebilirlik verilerine de yanıt vermesine bağlı olacak. Business Affairs and Consumer Protection ile ulaşım yetkililerinin aylık raporları takip etmesi, benzer olayların sayısı ile niteliğinin düzenleyici kararlar açısından daha fazla önem kazanacağına işaret ediyor.
