Yasa Tekerlek Başına 1.000 Beygir Güç Üretebilen Yeni Motorunu Tanıttı
İngiltere merkezli YASA, elektrik motoru geliştirme alanında uzun süredir sürdürdüğü çalışmaların son aşamasına geçti. Şirket, eksenel akılı mimariyi temel alan tekerlek içi motor prototipini duyurdu. Geliştirilen sistem, her bir tekerlekte 1.000 beygire yaklaşan güç üretimiyle elektrikli araç pazarında yeni bir dönemin kapısını aralayabilir.
Eksenel Akılı Motor Tasarımı Yeni Bir Seviye Sunuyor
YASA, motor mimarisini yeniden şekillendiren eksenel akılı yapıyı kompakt bir formda üretmeyi başardı. Şirket, geçmiş testlerde yalnızca 13,1 kg ağırlığındaki motordan 550 kW güç elde etmişti. Bu değer 42 kW/kg yoğunluğa karşılık geliyordu. Ekim ayında yapılan yeni testlerde motor ağırlığı 12,7 kg seviyesine indi. Motor kısa süreli ölçümlerde 750 kW güç üretti. Bu sonuç 59 kW/kg güç yoğunluğu anlamına geliyor.
YASA CEO’su Joerg Miska, eksenel akılı tasarımın sunduğu güç/ağırlık oranının mevcut radyal akılı motorların oldukça üzerine çıktığını ifade etti. Şirket bu çıkış noktasıyla tekerlek içi tahrik sistemine geçiş hazırlıklarını hızlandırdı.
YASA’nın geliştirdiği tekerlek içi prototip, 750 kW çıkış gücüne ulaşan kompakt bir motor barındırıyor. Bu seviye her bir tekerlek için 1.000 bhp’ye yakın bir değer anlamına geliyor. Günümüzde performans odaklı araçlarda kullanılan çok motorlu yapılar bile benzer toplam değerlere ancak yaklaşabiliyor.
Şirketin açıkladığı ilk verilere göre motor yapısı kütle dengesini bozmayacak bir formda tasarlandı. Bu özellik tekerlek içi motor konseptinin uzun yıllardır çözülemeyen ağırlık problemine önemli bir yanıt sunuyor.
Tasarımın merkezinde YASA’nın ürettiği 15 kg ağırlığında çift inverter yer alıyor. Sistem toplamda 1500 kW kapasite sağlıyor. Inverter yapısı 100 kW/kg yoğunluğuyla güncel standartların çok üzerinde bir performans sergiliyor. YASA’nın kurucusu Tim Woolmer, kompakt tasarımın tekerlek içi tahrik teknolojisinin önündeki güç, tork ve ağırlık engellerini ortadan kaldırdığını belirtiyor.
Motor sistemi yüksek seviyede geri kazanım kabiliyeti sunuyor. YASA, güçlü rejeneratif frenleme yapısı sayesinde arka fren bileşenlerinin küçültülmesinin hatta bazı durumlarda tamamen kaldırılmasının hedeflendiğini aktarıyor. Şirket bu avantajı yeni nesil elektrikli araç platformları için önemli bir adım olarak değerlendiriyor.
YASA, tekerlek içi güç aktarma sistemi üzerinde geliştirme çalışmalarını sürdürüyor. Şirket 2026 yılında sistemin olgunlaşma sürecine dair yeni bilgileri kamuoyuyla paylaşmayı planlıyor. Tüm yapı ölçeklenebilir bir üretim yaklaşımıyla tasarlandı. Bu yaklaşım maliyetlerin düşürülmesini ve tedarik sürecinin hızlandırılmasını hedefliyor.
