Ocak ayında Türkiye’de sıfır satışla başlayan Tesla, sadece altı ay içinde ülkenin en çok satan elektrikli otomobil markalarından biri hâline geldi. Haziran ayında ulaşılan satış rakamları, Türkiye’yi Tesla’nın küresel çapta en büyük üçüncü pazarı konumuna yaklaştırdı. Bu yükselişin arkasında ise vergi düzenlemelerine uygun şekilde tasarlanan yeni bir Model Y versiyonu yer alıyor.
Vergi Avantajı Tesla Satışlarını Uçurdu
Tesla, nisan ayında Türkiye’ye özel geliştirilen düşük güçlü tek motorlu Model Y versiyonunu satışa sundu. Bu araç, 160 kW gücünde bir motorla donatıldı ve böylece yüzde 60’lık Özel Tüketim Vergisi (ÖTV) diliminin yerine yüzde 10’luk daha düşük dilime girmeyi başardı.
Yeni modelin fiyatı 1.4 milyon liradan başlıyor. ÖTV ile birlikte toplam maliyet yaklaşık 1.54 milyon liraya çıkıyor. Oysa çift motorlu, uzun menzilli versiyonun fiyatı 1.8 milyon lira seviyesindeyken ÖTV farkıyla birlikte toplam maliyet 2.9 milyon lirayı aşıyor. Aradaki vergi farkı, nihai fiyatı neredeyse 40 bin dolar artırıyor.
Tesla, haziran ayında Türkiye’de 7.200’den fazla araç satmayı başardı. Bu rakam, aynı ayda İngiltere’de satılan 7.700 aracı yakalayacak seviyeye ulaştı. Türkiye, Tesla için sadece ABD ve Çin’in ardından en büyük pazar konumuna yaklaşmış oldu. Bu satış performansı, şirketin ikinci çeyrekteki genel düşüşünü dengelemede önemli bir rol oynadı. Küresel satışlar düşerken Türkiye’deki artış, yatırımcılara olumlu bir sinyal gönderdi.
Türkiye’de Sınırlı Altyapıya Rağmen Talep Yükseldi
Tesla’nın Türkiye’de şu anda yalnızca İstanbul, Ankara ve İzmir’de olmak üzere toplam dört mağazası bulunuyor. İngiltere’de ise bu sayı 33. Yine de düşük altyapı ve sınırlı servis ağına rağmen Türkiye’de satışlar rekor kırdı.
Avrupa otomotiv veri analiz şirketi JATO Dynamics’ten Felipe Munoz, bu tabloyu alışılmışın dışında olarak değerlendirdi. Munoz’a göre Güney Avrupa ülkeleri hâlâ elektrikli araçlara uyum sağlamakta zorlanıyor. Türkiye gibi altyapının gelişmediği bir ülkede bu denli yüksek satış, dikkat çekici bir durum yaratıyor.
Bazı uzmanlar, Türkiye’deki bu ani talep artışının ardında başka nedenlerin de olabileceğini düşünüyor. Tesla’nın Berlin’deki fabrikasında üretilen araçların Türkiye üzerinden Rusya’ya ulaştırılıyor olması olasılığı üzerinde duruluyor.
Rusya, savaş sonrası otomotiv sektörünü dışa bağımlı hâle getirdi. Bu yıl satılan her 10 araçtan 9’u ithal edildi. Resmî yollardan Çinli markalar pazara girerken, Avrupa menşeli araçlar genellikle üçüncü ülkeler üzerinden paralel ithalat yöntemiyle ülkeye ulaşıyor. Bu ticaret, çoğu zaman üreticinin bilgisi dışında gerçekleşiyor.
Türkiye’nin kişi başı millî geliri, İngiltere’nin üçte biri düzeyinde seyrediyor. Ortalama hanehalkı gelirinin 374.899 lira olduğu ülkede bu kadar pahalı araçların nasıl satıldığı sorusu akıllara geliyor. Ancak, düşük vergi dilimi sayesinde fiyatlar nispeten erişilebilir hâle geliyor. Buna rağmen, Tesla’nın Türkiye’de sürdürülebilir bir satış ivmesi yakalayıp yakalayamayacağı ise belirsizliğini koruyor.
