Tesla Model Y L’de Arka Süspansiyon Şikayetleri Büyüyor: Sürücüler Kalıcı Çözüm İstiyor

Tesla’nın Şanghay fabrikasında üretilen altı kişilik Model Y L, Çin’de satışa çıkmasının üzerinden bir yıl geçmeden arka süspansiyon sorunlarıyla gündeme geldi. Çin’deki sürücülerin paylaştığı görüntüler, özellikle araç tam yüklendiğinde arka tekerleklerle çamurluklar arasındaki mesafenin belirgin şekilde azaldığını gösteriyor. Kullanıcılar, yay değişiminin bazı araçlarda sorunu yeniden ortaya çıkardığını belirterek Tesla’dan daha kapsamlı bir çözüm bekliyor.

Model Y L’de Arka Tekerlek Mesafesi Kullanım Sonrasında Azaldı

Çin’deki araç sahiplerinin sosyal medya paylaşımlarında, Model Y L’nin arka bölümündeki yüksekliğin uzun yolculuklardan sonra belirgin biçimde düştüğü görülüyor. Sina’nın aktardığı kullanıcı bildirimlerine göre bazı sürücüler, araç tam kapasiteyle kullanıldığında lastik ile çamurluk arasındaki boşluğun yalnızca birkaç parmak seviyesine indiğini bildiriyor. Hebei’deki bir araç sahibi ise Tibet yolculuğu sırasında araç yaklaşık 9 bin kilometredeyken ciddi bir alçalma yaşadığını aktarıyor.

Şanghay’da Ekim 2025’ten itibaren yaklaşık 30 bin kilometre yol yapan başka bir sürücü de arka tekerlek açıklığının iki parmak genişliğine kadar düştüğünü ifade ediyor. Sürücülerin aktardığı belirtiler, sorunun yalnızca görsel bir yükseklik değişimi olmadığını gösterirken araç gövdesinin yere daha fazla yaklaşması özellikle bozuk yollarda alt bölümün darbe alma riskini artırıyor.

Arka bölümdeki yükseklik kaybı, Model Y L’nin yürüyen aksamında yalnızca yayları ilgilendiren bir sorun oluşturmuyor. Süspansiyon geometrisinin çalışma konumu değiştiğinde tekerleklerin açıları da etkilenebiliyor ve bu değişim lastiğin yola temas biçimini bozabiliyor. Çinli kullanıcıların bazıları, iç omuz bölgesinde hızlanan aşınma nedeniyle lastiklerin beklenenden çok daha erken değiştirilmesi gerektiğini bildiriyor.

Otomotiv mühendisliğinde süspansiyon yüksekliği, kamber ve toe gibi tekerlek açılarıyla doğrudan ilişkilendiriliyor. Arka bölümün normal çalışma yüksekliğinden belirgin biçimde uzaklaşması, özellikle ağır yük altında aracın yol tutuş karakterini değiştirebildiği için sürücülerin güvenlik endişesini artırıyor. Dolayısıyla Çin’deki Model Y L sahiplerinin şikayetleri yalnızca konfor kaybına değil, bakım maliyetleri ile sürüş güvenliğine de uzanıyor.

Tesla’nın Çin’deki servisleri, bildirilen vakalarda çöken yayların garanti kapsamında değiştirilmesini sağlıyor. Servis kaynaklarının verdiği değerlere göre yaklaşık 784 milimetrelik arka çamurluk yüksekliği normal kabul edilirken 764 milimetrenin altındaki ölçümlerde yay değişimi için onay verildiği belirtiliyor. Kullanıcıların aktardığı servis süreci ise ölçüm değerinin belirlenen eşik altında kalmasına bağlı olarak ilerliyor.

Tesla servislerine başvuran sürücüler açısından temel sorun, parça değişiminin her araçta kalıcı sonuç vermemesi olarak öne çıkıyor. Bir Model Y L sahibi, yay değişiminden yaklaşık 10 gün sonra aracın arka bölümünün yeniden alçaldığını ve sürüş sırasında ciddi sallanma yaşandığını iddia ediyor. Söz konusu sürücü, ikinci başvuruda servis çalışanlarının kalıcı bir çözüm bulunmadığını söylediğini öne sürerken yeniden yay değişimi talebinin de kabul edilmediğini aktarıyor.

Çin’deki kullanıcıların itiraz ettiği bir diğer konu, süspansiyon problemi nedeniyle erken aşınan lastiklerin maliyetinin nasıl karşılanacağı oluyor. Tesla’nın garanti kapsamında yay değişimi gerçekleştirdiği aktarılırken kullanıcılar, hatalı süspansiyon yüksekliğinin yol açtığını düşündükleri lastik aşınmasının aynı kapsamda değerlendirilmemesinden şikayet ediyor.

Sürücülerin paylaşımlarında bazı lastiklerin iç bölümlerinde ciddi aşınma oluştuğu belirtiliyor. Lastiklerin iç omuzunda meydana gelen düzensiz aşınma sürücü tarafından dışarıdan kolayca fark edilmeyebildiği için sorun ayrıca önem taşıyor. Servis kontrollerinde yalnızca yay yüksekliğinin ölçülmesi yerine tekerlek açıları ile lastik yüzeyinin de değerlendirilmesi, ortaya çıkan şikayetlerin kapsamının belirlenmesinde önem kazanıyor.

Çin’deki kullanıcı toplulukları, birbirine benzeyen çok sayıdaki bildirimin ardından problemin münferit servis vakalarından daha geniş bir üretim sorununa işaret edip etmediğini tartışıyor. Farklı kilometrelerdeki araç sahiplerinin benzer arka süspansiyon alçalması bildirmesi, sorunun kullanım koşullarıyla birlikte incelenmesini gerektiriyor.

Model Y L’nin altı kişilik gövde yapısı, standart Model Y’ye kıyasla daha fazla yolcu ve yük taşıma senaryosu sunuyor. Aracın tam yükle uzun mesafelerde kullanılması süspansiyon bileşenlerine uygulanan yükü artırırken yayların çalışma aralığı açısından da daha zorlu koşullar yaratıyor. Ancak kullanıcıların bildirdiği vakaların farklı kilometrelerde ortaya çıkması, yalnızca ağır yük kullanımının tek başına açıklama olup olmadığının teknik incelemelerle belirlenmesini gerektiriyor.

Tesla Çin tarafından konuya ilişkin kapsamlı bir kamuoyu açıklaması yapılmadığı aktarılıyor. Servis noktaları ise şikayetçi araç sahiplerini inceleme ve ölçüm için randevu almaya yönlendiriyor. Şirketin ilerleyen süreçte teknik bir servis bülteni yayımlayıp yayımlamayacağı veya belirli üretim dönemlerini kapsayan ek bir inceleme başlatıp başlatmayacağı henüz bilinmiyor.

Çin’deki Tesla kullanıcıları açısından sorun, yalnızca tek bir parçanın değiştirilmesiyle sınırlı kalmıyor. Araç sahipleri, yeni yayların ne kadar süreyle normal yüksekliği koruduğunu, tekerlek geometrisinin kontrol edilip edilmediğini ve erken lastik aşınmasının nasıl giderileceğini de öğrenmek istiyor. Tesla’nın teknik incelemeler sonucunda sorunun kaynağını netleştirmesi, Model Y L’nin Çin pazarındaki uzun dönemli güvenilirliği açısından belirleyici olacak.