ABD’li yetkililer, Ford’un otonom sürüş teknolojisi BlueCruise hakkında yeni sorular yöneltti. Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA), ölümle sonuçlanan iki kazanın ardından yazılımı mercek altına aldı.
BlueCruise Kazaları Sonrası Soruşturma Derinleşti
NHTSA’ya bağlı Arıza Soruşturmaları Ofisi (ODI), Ford’a 18 Haziran’da gönderdiği resmi yazıda 25 sorudan oluşan kapsamlı bir bilgi talebinde bulundu. Yetkililer, Ford’dan BlueCruise yazılımı kullanılan araçların listesini, sistemde yapılan değişiklikleri, kazalarla ilgili şirket içi belgeleri ve yazılımın gelişim sürecine dair detayları istedi. Ayrıca, yazılımın sabit nesneleri nasıl tespit ettiğine dair algoritma ve mantık yapısının teknik olarak açıklanması da talep edildi.
Ford’un BlueCruise teknolojisi sadece önceden haritalanmış otoyollarda kullanılabiliyor. Sistem, direksiyon, hız ve frenleme işlevlerini kamera ve radar destekli yazılım aracılığıyla otomatik olarak kontrol ediyor. Sürücünün dikkatini izlemek için araç içine yerleştirilmiş bir göz takip kamerası da sistemin parçası. BlueCruise, Ford Explorer, Expedition, F-150 ve tamamen elektrikli Mustang Mach-E modellerinde aktif olarak kullanılabiliyor. Sistem, yıllık 495 dolar ya da tek seferlik 2.495 dolarlık bir ücretle sunuluyor.
Soruşturmanın temelinde, 2024’ün başında meydana gelen iki ölümcül kaza bulunuyor. Her iki kazada da Ford sürücüleri BlueCruise’u kullanırken duran araçlara çarptı. Kazalar gece saatlerinde yaşandı. NHTSA, sistemin düşük ışık koşullarında sabit nesneleri tanımakta zorlandığını belirtti. Tesla’nın benzer sisteminde de uzun süredir benzer sorunlar yaşanıyor.
Ford, TechCrunch’a yaptığı açıklamada NHTSA ile iş birliği içinde çalıştığını bildirdi. Şirketin soru formuna yanıt vermesi için son tarih 6 Ağustos olarak belirlendi. Bu tarihe kadar bilgi paylaşılmaması durumunda Ford, idari para cezasıyla karşı karşıya kalabilir.
BlueCruise sistemine yönelik artan soru işaretleri, sürücü destek teknolojilerinin güvenliği konusunda kamuoyundaki endişeyi yeniden gündeme taşıdı. Özellikle gece ve düşük görüş mesafesinde sabit nesnelerin tespiti, bu tür sistemlerin en zayıf noktalarından biri olmaya devam ediyor.
